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圓通投用數(shù)十輛智能駕駛重卡每百公里預(yù)計(jì)減少2升油耗

2024年04月08日來(lái)源：圓通之家

近日，圓通在科技化、智能化方面又有新舉措。經(jīng)過(guò)前期測(cè)試，圓通再增運(yùn)力，投入數(shù)十輛智能駕駛重型卡車，覆蓋上海、杭州、無(wú)錫、揭陽(yáng)、義烏等多個(gè)集運(yùn)中心，主要用于運(yùn)營(yíng)華東、華中多條核心線路。

該款智能駕駛重卡為快遞物流行業(yè)做了專門的定制化設(shè)計(jì)，搭載數(shù)字化智能駕駛系統(tǒng)，外加激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)等智能駕駛硬件套裝。憑借精確算法、復(fù)雜路線規(guī)控能力以及智能節(jié)油技術(shù)，這款卡車可有效提高長(zhǎng)途貨運(yùn)的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)了解，這批卡車負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的線路大多在700公里至1000公里之間，均經(jīng)過(guò)精細(xì)計(jì)算，可最大程度發(fā)揮出它們的運(yùn)營(yíng)效能，具有較高的性價(jià)比。

去年7月開(kāi)始，圓通已引入10輛該款智能駕駛重卡測(cè)試運(yùn)營(yíng)。作為這批測(cè)試車輛的圓通駕駛員之一，楊中橋駕駛該款車輛主要往返于圓通武漢集運(yùn)中心和臨海集運(yùn)中心之間，全程820多公里。此前長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，疊加對(duì)時(shí)效、安全的考量，對(duì)司機(jī)的體力和精力都是個(gè)巨大的考驗(yàn)。“現(xiàn)在這款車可以自動(dòng)巡航、自動(dòng)辨別方向，我駕駛的時(shí)候，大部分時(shí)間手只要扶在方向盤上就可以了，著實(shí)輕松了不少。一旦我稍微有點(diǎn)疲勞駕駛的征兆，系統(tǒng)就會(huì)馬上發(fā)出預(yù)警，會(huì)通過(guò)拉緊安全帶，震動(dòng)座椅等方式提醒，也充分保障了安全性。”楊中橋說(shuō)。

通過(guò)近八個(gè)月的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，該款智能駕駛重卡不僅提升了快遞運(yùn)輸?shù)陌踩院托剩€彌補(bǔ)了由于司機(jī)駕駛習(xí)慣的差異性帶來(lái)的油耗損失。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)重卡相比，智能駕駛重卡每百公里油耗可減少2升。以武漢集運(yùn)中心至臨海集運(yùn)中心路線為例，以柴油目前平均價(jià)7.6元/升來(lái)計(jì)算，單程即可節(jié)省約120元，一年可節(jié)省萬(wàn)元，有效降低了運(yùn)營(yíng)成本。

油耗降低，也能讓快遞運(yùn)輸更綠色。據(jù)測(cè)算，每輛智能駕駛卡車按照每年節(jié)省柴油6千升計(jì)算，減排二氧化碳可達(dá)到15780千克，以回收一個(gè)快遞紙箱平均可減碳37克換算，一輛車運(yùn)營(yíng)一年就相當(dāng)于回收了40多萬(wàn)個(gè)紙箱。由于較好的營(yíng)運(yùn)效率和節(jié)能減排效果，圓通將持續(xù)加大智能駕駛卡車投用力度，通過(guò)數(shù)字化、移動(dòng)化、智能化的科技化管理手段，向科技要生產(chǎn)力，讓科技創(chuàng)新引領(lǐng)圓通未來(lái)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供“安全、快速、便捷、可靠、科技”的寄遞服務(wù)。