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上路總量已突破800臺(tái) 深圳無(wú)人車(chē)規(guī)模化落地全國(guó)領(lǐng)先

2025年08月29日來(lái)源：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)

深圳持續(xù)推進(jìn)無(wú)人車(chē)商業(yè)化、規(guī)模化、規(guī)范化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，截止2025年8月底，已推動(dòng)功能型無(wú)人車(chē)上路總量已突破800臺(tái)，其中無(wú)人物流小車(chē)超400臺(tái)，無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)760余條，16條跨區(qū)干線保持常態(tài)化運(yùn)行，這一系列進(jìn)展顯著提升多個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

無(wú)人車(chē)已在深圳多個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。在福田區(qū)中心商圈，它們高效完成物流配送；在坪山區(qū)產(chǎn)業(yè)園，它們精準(zhǔn)運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)樣本與耗材；在龍崗區(qū)大型社區(qū)，它們沿固定線路將包裹送達(dá)驛站；在龍華區(qū)，它們實(shí)現(xiàn)生鮮30分鐘內(nèi)送達(dá)。目前，全市無(wú)人車(chē)線路覆蓋日夜運(yùn)行，不僅改變了傳統(tǒng)配送模式，更在多維度助力城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

提速物流運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)人車(chē)成效卓越

以日均發(fā)件超600件的大客戶(hù)場(chǎng)景為例，傳統(tǒng)人工配送從備貨到出發(fā)需30分鐘以上，引入無(wú)人車(chē)后，依托“快遞員提前備貨、無(wú)人車(chē)送完即回、到即裝貨發(fā)車(chē)”的高效模式，將該環(huán)節(jié)壓縮至10分鐘以?xún)?nèi)，訂單周轉(zhuǎn)效率得到大幅提升。這一效率提升得益于無(wú)人車(chē)搭載的認(rèn)知決策與時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法，可靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況。

據(jù)企業(yè)反饋，無(wú)人車(chē)使跑行效率提升近70%，成本降低23%，目前服務(wù)已廣泛覆蓋坪山、龍崗等區(qū)域。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，以往一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)需配3臺(tái)面包車(chē)和4名司機(jī)，如今2臺(tái)無(wú)人車(chē)搭配1名安全員即可全面覆蓋，油費(fèi)、保險(xiǎn)和人力成本大幅降低，物流效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，讓配送環(huán)節(jié)更趨高效、更經(jīng)濟(jì)。

領(lǐng)航生鮮配送，無(wú)人車(chē)鮮達(dá)必達(dá)

深圳通過(guò)各類(lèi)無(wú)人小車(chē)配送生鮮訂單已占無(wú)人小車(chē)總訂單的20%，實(shí)現(xiàn)約30分鐘高效送達(dá)，保障“最后100米”的鮮度需求。尤其在深圳年均118天中雨以上天氣中，無(wú)人車(chē)憑借雙冗余感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全勤運(yùn)營(yíng)，在惡劣天氣中承擔(dān)主干運(yùn)輸，降低騎手風(fēng)險(xiǎn)，保障物資準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

改善社區(qū)秩序，無(wú)人車(chē)靜暢兼益

其在指定區(qū)域即停即走，減少噪音與亂停現(xiàn)象，社區(qū)噪音投訴下降35%。同時(shí)有序行駛也緩解了配送車(chē)輛無(wú)序穿梭的問(wèn)題，并通過(guò)減少燃油車(chē)使用，助力城市綠色低碳發(fā)展。

賦能末端小哥，無(wú)人車(chē)減負(fù)增收

與無(wú)人車(chē)搭檔的快遞員張凱表示：“過(guò)去每天要拉著小推車(chē)跑2萬(wàn)步，現(xiàn)在在驛站等貨再上樓派件就行，大幅減少了往返網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域的時(shí)間。”無(wú)人車(chē)承擔(dān)了“網(wǎng)點(diǎn)-驛站”之間的重復(fù)性運(yùn)輸任務(wù)，使快遞員減少步行距離，更專(zhuān)注于上門(mén)派送等個(gè)性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人效提升、收入增長(zhǎng)和工作減負(fù)。