快遞輿情

統(tǒng)倉(cāng)共配，讓鄉(xiāng)村快遞“快”起來(lái)

2024年11月05日來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)

10月25日，青縣快遞共配中心工作人員正在分揀快遞包裹。本報(bào)記者袁錚攝

10月25日13時(shí)許，在青縣快遞共配中心，青縣盤(pán)古鎮(zhèn)的快遞員佟娟娟和同事將貨車(chē)精準(zhǔn)停在盤(pán)古鎮(zhèn)分揀區(qū)后，開(kāi)始快速分裝包裹。來(lái)自中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔等不同快遞企業(yè)的包裹經(jīng)他們分裝后，被歸入對(duì)應(yīng)的不同村莊的袋子中。

來(lái)自五家快遞企業(yè)的包裹同分揀、共派送，這是青縣創(chuàng)新實(shí)施的“縣級(jí)共配中心集中分揀—鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸—直投村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)”模式中的重要一環(huán)。

“以前，快遞公司各自為戰(zhàn)，受成本制約，人力、運(yùn)力等很難滿足鄉(xiāng)村分散派件需求。”正在分揀廠房巡視工作的共配中心負(fù)責(zé)人張彥鵬說(shuō)，2022年底，五家快遞公司“抱團(tuán)”建立共配體系、整合物流交通、共建末端網(wǎng)點(diǎn)，合力打通快遞進(jìn)村“最后一公里”。

張彥鵬給記者算了一筆賬：企業(yè)聯(lián)營(yíng)可以共享倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛、人工等，其中，與各家分租相比，合租一間大廠房每年一共能省出近100萬(wàn)元，更有利于降本增效。

在物流接卸現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)一臺(tái)伸縮機(jī)伸進(jìn)一輛圓通速運(yùn)貨車(chē)車(chē)廂，一件件快遞包裹便沿著傳送帶“走”上分揀生產(chǎn)線。工作人員將異形件、大型件挑出后，其他快遞包裹經(jīng)傳送帶進(jìn)入供包臺(tái)。12個(gè)供包臺(tái)的電子設(shè)備自動(dòng)識(shí)別包裹上的條形碼，并按收貨地址為包裹規(guī)劃分揀路徑；包裹到達(dá)指定位置后，立即被推送至一旁的滑道，落至相應(yīng)格口。

把節(jié)省下來(lái)的資金用到“刀刃”上。五家快遞公司共同投資500萬(wàn)元，建起了這條自動(dòng)化分揀生產(chǎn)線，可完成80%以上的分揀任務(wù)，既減少了人力投入，又提高了工作效率。

“以前各家都是人工分揀，每天向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出一批包裹時(shí)間都緊張。現(xiàn)在快遞日均進(jìn)港量約9.6萬(wàn)件，每天可派兩批，只要快遞進(jìn)了青縣，都能當(dāng)日送達(dá)。”張彥鵬說(shuō)，通過(guò)集中配送和線路優(yōu)化，快遞服務(wù)質(zhì)量迅速提升。

說(shuō)話間，佟娟娟已將包裹裝車(chē)完畢，準(zhǔn)備出發(fā)派件。她告訴記者，根據(jù)各村位置規(guī)劃運(yùn)輸路線、設(shè)置村莊快遞驛站，走完一圈僅需50多分鐘。

“各公司分散經(jīng)營(yíng)時(shí)，一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)每天也就接幾百件包裹，分到各村更沒(méi)多少，派送到村不現(xiàn)實(shí)，只能等村民來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事或趕集時(shí)順便取回。”盤(pán)古鎮(zhèn)代理點(diǎn)負(fù)責(zé)人徐文達(dá)說(shuō)，現(xiàn)在他們每天接收包裹3500件左右，集約化經(jīng)營(yíng)讓快遞進(jìn)村成本合得來(lái)，破解了鄉(xiāng)村“快遞不快”的難題。

現(xiàn)在，當(dāng)?shù)卣洗鍍?nèi)生活超市、果蔬店等，實(shí)現(xiàn)村莊快遞驛站有效覆蓋全部鄉(xiāng)村。同時(shí)，充足的接單量讓單個(gè)快遞驛站平均每月毛利潤(rùn)在2500元左右，極大激發(fā)了其積極性。