中國(guó)快遞協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)
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國(guó)家郵政局醞釀快遞車(chē)輛新規(guī)
針對(duì)北京商報(bào)6月2日刊發(fā)的《電動(dòng)車(chē)新規(guī)引發(fā)連鎖反應(yīng) 民營(yíng)快遞配送成本將翻倍》一文，國(guó)家郵政局委托中國(guó)快遞協(xié)會(huì)予以回復(fù)。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林在接受本報(bào)專(zhuān)訪時(shí)表示，國(guó)家郵政局與各相關(guān)部委正在調(diào)研，擬出臺(tái)針對(duì)快遞車(chē)輛的相關(guān)規(guī)范，可以解決電動(dòng)車(chē)被限問(wèn)題。他同時(shí)指出，科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有利于快遞行業(yè)的發(fā)展。 上月底，公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的通知》，要求各省嚴(yán)格按照1999年頒布的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)》（GB17761）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“標(biāo)準(zhǔn)”）進(jìn)行整改。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速不大于20公里，整車(chē)質(zhì)量不大于40公斤。深圳市公安局隨后發(fā)布通知，表示在6月6日到12月5日內(nèi)，兩輪、三輪電動(dòng)車(chē)禁止駛?cè)肷钲谑懈Ｌ铩⒘_湖、鹽田、南山、寶安等主要市區(qū)。 針對(duì)限制電動(dòng)車(chē)的通知，國(guó)內(nèi)多家快遞企業(yè)表示，此舉將使其運(yùn)營(yíng)成本大增，對(duì)快遞行業(yè)影響頗大。邵鐘林透露，目前全國(guó)政協(xié)已建議立項(xiàng)研究快遞車(chē)輛的規(guī)范問(wèn)題，對(duì)包括快遞車(chē)輛的時(shí)速、重量、續(xù)行里程、制動(dòng)性能、車(chē)體外觀、寄存快件的箱體材質(zhì)等問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范。據(jù)悉，該新規(guī)將由國(guó)家郵政局與各相關(guān)部委相互協(xié)商，向各快遞企業(yè)征求意見(jiàn)后制定并公布施行。邵鐘林表示，新規(guī)出臺(tái)后，快遞行業(yè)電動(dòng)車(chē)受限將得到解決。 據(jù)了解，新規(guī)將對(duì)快遞用車(chē)的時(shí)速、車(chē)重進(jìn)行限定。邵鐘林表示，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)用的兩輪電動(dòng)車(chē)，車(chē)重在50-100公斤之間。新規(guī)中關(guān)于兩輪電動(dòng)車(chē)的最高值，將結(jié)合該實(shí)際情況設(shè)定，車(chē)速也將限定在一個(gè)相對(duì)合理和安全的范圍內(nèi)。 其實(shí)早在今年“兩會(huì)”期間，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝就已經(jīng)針對(duì)快遞車(chē)輛的問(wèn)題向全國(guó)政協(xié)提交了提案。他在提案中指出，希望盡快制定全國(guó)快遞效勞城市收、派非機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)規(guī)范，盡快改善快遞服務(wù)品質(zhì)，提高快遞運(yùn)輸工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度。 據(jù)介紹，目前，北京市還未將四部委《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的通知》落實(shí)，但是國(guó)內(nèi)某知名快遞企業(yè)高管表示，如果“超標(biāo)”電動(dòng)車(chē)不能上路，那么企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本幾乎要比現(xiàn)在多出一倍。該高管坦言，快遞業(yè)的電動(dòng)車(chē)被限后，配送能力大大下降，如果不在短時(shí)間內(nèi)籌集資金填補(bǔ)運(yùn)力空缺，那么快件運(yùn)不出去，旺季“快件爆倉(cāng)”的現(xiàn)象將再次出現(xiàn)。 不過(guò)，邵鐘林同時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，但缺少一些細(xì)化的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，因此也存在著一些安全隱患。他指出：“有些快遞用的兩輪電動(dòng)車(chē)，在自己安裝的載物架上，堆著一米多高的快件，這類(lèi)車(chē)的重量較大，也比較容易出現(xiàn)事故。”而非機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能（即在緊急剎車(chē)后，短距離內(nèi)停穩(wěn)的性能）是影響其安全與否的重要指標(biāo)，但目前快遞行業(yè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 某國(guó)內(nèi)知名快遞公司的華北區(qū)高管在接受記者采訪時(shí)表示， 國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)的整改雖然顯得過(guò)于嚴(yán)格，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，科學(xué)的規(guī)范有利于快遞行業(yè)健康發(fā)展。目前，企業(yè)也面臨著無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可循的煩惱。比如，目前沒(méi)有相關(guān)部門(mén)可以辦理三輪電動(dòng)車(chē)的牌照。因此快遞公司的三輪電動(dòng)車(chē)在進(jìn)行收派件工作的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)收到罰單!甚至被沒(méi)收車(chē)輛。另外，三輪電動(dòng)車(chē)應(yīng)該走什么車(chē)道，也沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范。 邵鐘林表示，雖然一些地區(qū)“一刀切掉電動(dòng)車(chē)”的做法稍欠妥當(dāng)，但是國(guó)家四部委限制電動(dòng)車(chē)的通知明確表示有一定的緩沖期，還有相應(yīng)的解決辦法，因此可操作性較強(qiáng)。國(guó)家四部委關(guān)于電動(dòng)車(chē)限制的通知，將是一個(gè)規(guī)范快遞行業(yè)派送工具的良好契機(jī)。
2011-06-13 -
“第三屆海峽論壇 兩岸郵政發(fā)展圓桌會(huì)議”舉行 王渝次出席并致辭
圖為第三屆海峽論壇·兩岸郵政發(fā)展圓桌會(huì)議主席臺(tái)。 圖為王渝次副局長(zhǎng)致辭。 圖為第三屆海峽論壇·兩岸郵政發(fā)展圓桌會(huì)議會(huì)場(chǎng)。 作為第三屆海峽論壇的重要內(nèi)容，以“深化合作、促進(jìn)發(fā)展、共創(chuàng)雙贏”為主題的兩岸郵政發(fā)展圓桌會(huì)議6月12日在廈門(mén)舉行，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)王渝次在致辭中表示，兩岸全面直接通郵，不僅擴(kuò)大了兩岸郵政業(yè)務(wù)合作范圍，還為兩岸民眾用郵提供了方便、快捷的途徑，大大提高了郵件傳遞速度，促進(jìn)了兩岸民眾的交流和經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。 從1979年5月實(shí)現(xiàn)單向通郵起，兩岸通郵經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展階段。2008年11月，海協(xié)會(huì)與海基會(huì)簽署了《海峽兩岸郵政協(xié)議》，兩岸郵政全面開(kāi)辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)，兩岸全面直接雙向通郵變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 據(jù)介紹，兩岸直接通郵以來(lái)，截止2011年第一季度，兩岸函件總量為100.7噸，兩岸包裹總量為135.1噸，兩岸特快專(zhuān)遞總量為126.5噸；截止2011年5月底，兩岸郵政匯款共9300多筆，總金額4160多萬(wàn)美元。 王渝次表示，作為行業(yè)的管理部門(mén)，國(guó)家郵政局將積極支持兩岸郵政企業(yè)不斷加強(qiáng)交流、擴(kuò)大合作；進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)合作的領(lǐng)域和層次，深入探討降低服務(wù)價(jià)格、提高服務(wù)水平的措施，使兩岸郵政業(yè)務(wù)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為兩岸民眾交往和經(jīng)貿(mào)發(fā)展做出更加積極的貢獻(xiàn)。 福建省副省長(zhǎng)洪捷序、臺(tái)灣民意代表曹爾忠、中國(guó)郵政集團(tuán)公司副總經(jīng)理李國(guó)華、中華郵政股份有限公司副總經(jīng)理陳賜得等先后致辭。
2011-06-13 -
國(guó)務(wù)院：減輕物流業(yè)稅負(fù) 降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)
據(jù)新華社電 國(guó)務(wù)院總理溫家寶8日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一步加大財(cái)政教育投入工作和促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。 會(huì)議指出，2009年3月國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。但隨著《規(guī)劃》的深入實(shí)施，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問(wèn)題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。 一要切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問(wèn)題。完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策。 二要加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度。科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉(cāng)庫(kù)和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。 三要促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行。降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，大力推行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車(chē)停靠難等問(wèn)題。 四要改進(jìn)對(duì)物流企業(yè)的管理。放寬對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。 五要鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作。引導(dǎo)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施開(kāi)展社會(huì)化物流服務(wù)，支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送。 六要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進(jìn)物流信息資源開(kāi)放共享。 七要加大對(duì)物流業(yè)的投入。各級(jí)政府要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資扶持，積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的信貸支持，拓寬融資渠道。 八要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)校對(duì)接、農(nóng)企對(duì)接。完善農(nóng)產(chǎn)品增值稅政策，鼓勵(lì)大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。加快建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)的冷鏈物流體系。加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的政府投入和政策扶持。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車(chē)輛24小時(shí)進(jìn)城通行、便利停靠政策。加快發(fā)展糧食和棉花現(xiàn)代物流。會(huì)議要求各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，細(xì)化政策措施，認(rèn)真抓好落實(shí)。
2011-06-09 -
地方環(huán)保部門(mén)相繼“放行” 中郵速遞IPO漸近
作為中國(guó)郵政集團(tuán)悉心打造的又一資本平臺(tái)，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（下稱(chēng)“中郵速遞”）的A股IPO之旅正逐步駛?cè)搿翱燔?chē)道”。 繼浙江等地環(huán)保部門(mén)對(duì)中郵速遞各地子公司進(jìn)行了上市環(huán)保核查的協(xié)查工作后，中郵速遞總部所在的北京環(huán)保局日前也完成對(duì)公司的上市環(huán)保核查工作，并擬為其出具通過(guò)環(huán)保核查的證明文件，現(xiàn)正處例行公示期。 “與其他地方僅對(duì)中郵速遞所在當(dāng)?shù)氐淖庸具M(jìn)行核查不同，北京此次納入環(huán)保核查范圍的除其所在北京的子公司外，另包括中郵速遞總部及中國(guó)郵政集團(tuán)在內(nèi)的緊密型成員單位。”北京環(huán)保局相關(guān)人士對(duì)記者表示，由于中郵速遞不屬于重污染企業(yè)，因此將無(wú)需經(jīng)過(guò)國(guó)家環(huán)保部的進(jìn)一步核查，未來(lái)將直接由地方向中國(guó)證監(jiān)會(huì)出具環(huán)保核查證明。 中郵速遞的前身是中國(guó)郵政速遞物流公司，該公司是在整合中國(guó)郵政集團(tuán)原有速遞和物流業(yè)務(wù)版塊基礎(chǔ)上所設(shè)立。彼時(shí)，由于中國(guó)郵政速遞物流公司持有中國(guó)郵政集團(tuán)旗下另一家上市公司——湘郵科技的股權(quán)（后予以轉(zhuǎn)讓?zhuān)虼送饨缂娂姴聹y(cè)中國(guó)郵政速遞物流公司將以此實(shí)現(xiàn)借殼上市。不過(guò)，此后隨著中國(guó)郵政速遞物流公司股份制改造的完成，中國(guó)郵政集團(tuán)將旗下快遞業(yè)務(wù)資產(chǎn)單獨(dú)IPO的構(gòu)想遂趨于明朗化。去年6月29日，中郵速遞在京正式掛牌成立，其在全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）建立的子公司同日亦宣告成立。 資料顯示，中郵速遞擁有國(guó)內(nèi)知名的EMS（全球郵政特快專(zhuān)遞）和CNPL（中郵物流）等品牌，并相繼推出了“次晨達(dá)”、“次日遞”、“限時(shí)遞”等高端服務(wù)業(yè)務(wù)，以及國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞代收貨款、收件人付費(fèi)等增值業(yè)務(wù)，逐步構(gòu)建起以卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)三大類(lèi)服務(wù)為主體的業(yè)務(wù)產(chǎn)品體系。公司目前擁有由飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等組成的全國(guó)性、立體化干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)，搭建了國(guó)內(nèi)最早、最大的“全夜航”貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)通達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣（市），是國(guó)內(nèi)最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。若未來(lái)成功登陸資本市場(chǎng)，中郵速遞由此也將成為A股市場(chǎng)“快遞業(yè)第一股”。 而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中郵速遞改制上市的積極意義不僅在于其推進(jìn)了郵政體制改革，作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，隨著中郵速遞按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行管理和運(yùn)作，以往快遞企業(yè)“散、小、弱、差”的局面正向規(guī)模化、規(guī)范化轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)模式也將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
2011-06-02 -
“2011中國(guó)快遞論壇”通知
2011中國(guó)快遞論壇（2011 China Express Service Forum）是由中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、《快遞》雜志、國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心共同發(fā)起并舉辦的一次學(xué)術(shù)研討會(huì)，預(yù)計(jì)于2011年10月在中國(guó)北京舉行。 本次論壇的主題是“快遞服務(wù)的改革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”。論壇將就現(xiàn)代快遞服務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)、物流與快遞產(chǎn)業(yè)的關(guān)系等方面進(jìn)行學(xué)術(shù)研討，并針對(duì)快遞服務(wù)的研究熱點(diǎn)與難點(diǎn)，就相關(guān)理論和方法進(jìn)行深入和廣泛的交流。通過(guò)本次論壇，希望能加強(qiáng)快遞行業(yè)管理部門(mén)、快遞企業(yè)以及研究者之間的溝通聯(lián)系，增進(jìn)友誼，加強(qiáng)合作。此外，為了給國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)提供更多的機(jī)遇與國(guó)內(nèi)外學(xué)者和工程師進(jìn)行交流，本次論壇我們還邀請(qǐng)了快遞企業(yè)和相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)商參加論壇，并將優(yōu)先安排一些重點(diǎn)企業(yè)展示產(chǎn)品、裝備和技術(shù)。本次論壇將編輯出版論文集，并擇優(yōu)在《快遞》等刊物上發(fā)表。 一、論壇主要議題 1．物流與快遞產(chǎn)業(yè)相關(guān)關(guān)系研究； 2．快遞在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)性服務(wù)的地位與作用研究； 3．快遞服務(wù)的創(chuàng)新和多元化研究； 4．快遞服務(wù)信息技術(shù)運(yùn)用及創(chuàng)新研究； 5．快遞服務(wù)可持續(xù)發(fā)展模式研究； 6．快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局研究； 7．快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式現(xiàn)代化研究； 8．快遞企業(yè)兼并重組問(wèn)題研究； 9．其他有關(guān)快遞服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)問(wèn)題研究。 二、征文要求 1．應(yīng)征論文應(yīng)圍繞本次論壇的主要議題撰寫(xiě)，要求主題明確、文字通順，數(shù)據(jù)可靠；圖中符號(hào)與文章中的一致；每篇文章內(nèi)的名詞術(shù)語(yǔ)、公式符號(hào)統(tǒng)一；未在國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的刊物或會(huì)議上發(fā)表或宣讀過(guò)，字?jǐn)?shù)一般不少于3000字。論文為OFFICE2000以上版本的電子文檔。中英文稿件均可。 2．論文格式如下： （1）頁(yè)面設(shè)置為A4（21cm×29.7cm），左右上下頁(yè)邊距均為25mm，行距固定值20。文章長(zhǎng)度一般不超過(guò)6頁(yè)（包括摘要、圖表等）； （2）中文標(biāo)題（居中，小二號(hào)黑體）； （3）作者姓名，工作單位，郵政編碼（楷體四號(hào)字）； （4）中文摘要、關(guān)鍵詞，宋體小四號(hào)字加粗，內(nèi)容為150～300字，宋體小四號(hào)字； （5）正文一級(jí)標(biāo)題用數(shù)字“1、2、3等”表示，字體為四號(hào)黑體；二級(jí)標(biāo)題用數(shù)字“1.1、1.2、1.3”等表示，字體為小四號(hào)黑體，正文內(nèi)容為小四號(hào)宋體； （6）參考文獻(xiàn)為五號(hào)黑體，其內(nèi)容為五號(hào)宋體； （7）英文標(biāo)題，居中，二號(hào) Times New Roman ；英文字體全為T(mén)imes New Roman，作者及作者地址等為四號(hào)加黑；摘要和關(guān)鍵詞為五號(hào)加黑，其內(nèi)容為五號(hào)； （8）作者英文名稱(chēng)，工作單位，郵政編碼：居中，四號(hào) Times New Roman ； （9）如果您的論文得到基金項(xiàng)目或課題資助，請(qǐng)用5號(hào)字注明在第1頁(yè)下方；在第1頁(yè)最下方為第一作者簡(jiǎn)介，用5號(hào)字體，不超過(guò)兩行。 3．所有論文應(yīng)當(dāng)提供至少一個(gè)可靠的 E-mail 地址，并在稿件最后注明聯(lián)系人詳細(xì)的聯(lián)系方式，包括詳細(xì)的通信地址、郵編、聯(lián)系電話(huà)、手機(jī)、電子信箱。 4．文稿嚴(yán)禁抄襲，文責(zé)自負(fù)；請(qǐng)勿一稿多投。對(duì)來(lái)稿均必復(fù)： （1）收到來(lái)稿后，當(dāng)即電子郵件回復(fù)作者“來(lái)稿已收到”。 （2）來(lái)稿無(wú)論被采用與否，均將在2個(gè)工作周內(nèi)，將審稿結(jié)果通知作者。 5．電子版文本發(fā)送至zhuli_post@sina.com提交，郵件標(biāo)題請(qǐng)注明“2011中國(guó)快遞論壇”，以收到回復(fù)為準(zhǔn)。 6．紙質(zhì)版文本郵寄至：北京市西城區(qū)北禮士路甲8號(hào)國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心 朱麗（收）；郵編：100868。 7．征文聯(lián)系人：張辛；聯(lián)系電話(huà)：010-88323315 三、重要日期 1．征文摘要截稿日期：2011年8月1日 2．全文截稿日期：2011年8月15日 3．論文錄用通知日期：2011年9月19日 4．交修訂版截至日期：2011年10月10日
2011-06-02 -
函件業(yè)務(wù)穩(wěn)定 快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)
據(jù)新華社電 國(guó)家郵政局5月中旬發(fā)布的2010年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，郵政行業(yè)2010年業(yè)務(wù)總量完成1985.3億元，同比增長(zhǎng)21.6％，比上年末提高5.2個(gè)百分點(diǎn)。全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1276.8億元，同比增長(zhǎng)16.6％，比上年末提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。 在郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)中，函件業(yè)務(wù)基本穩(wěn)定。全年函件業(yè)務(wù)量完成74億件，同比下降1.7％。包裹業(yè)務(wù)繼續(xù)萎縮。全年包裹業(yè)務(wù)量完成6642.5萬(wàn)件，同比下降8.1％。報(bào)刊業(yè)務(wù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。全年訂銷(xiāo)報(bào)紙業(yè)務(wù)完成171.7億份，同比增長(zhǎng)5.9％。全年訂銷(xiāo)雜志業(yè)務(wù)完成10.5億份，同比增長(zhǎng)2.6％。 快遞業(yè)務(wù)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 全年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長(zhǎng)25.9％，比上年末提高3.1個(gè)百分點(diǎn)；快遞業(yè)務(wù)收入占比提高，快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為45％，比上年末提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。 統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，去年郵政全行業(yè)年末從業(yè)人員116.5萬(wàn)人，比上年末增長(zhǎng)33.1％。其中，快遞年末從業(yè)人員54.2萬(wàn)人，比上年末成倍增長(zhǎng)。全年平均每一營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)面積為126.8平方公里；平均每一營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人口為1.8萬(wàn)人。 另?yè)?jù)介紹，各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)未包括香港和澳門(mén)特別行政區(qū)及臺(tái)灣地區(qū)。郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量按2000年不變價(jià)格計(jì)算。
2011-05-31 -
順豐速運(yùn)第三架B757-200型全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)
近日，隨著順豐航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“順豐航空”）啟用新噴涂方案的第三架B757-200型全貨機(jī)平穩(wěn)降落投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著此架全貨機(jī)正式加入順豐航空機(jī)隊(duì)。 2011年，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，隨著第三架全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，將再次拓寬順豐航空的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化航線(xiàn)質(zhì)量，大幅提升空中運(yùn)輸能力。
2011-05-31 -
北京郵政速遞物流同城郵件處理中心投入運(yùn)行
近日，北京郵政速遞物流公司同城郵件處理中心投入運(yùn)行，使包括5個(gè)區(qū)（郊區(qū)）縣在內(nèi)的同城郵件“上午收寄、下午投遞，下午收寄、次日投遞”服務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得到了保障。 同城郵件處理中心集同城郵件處理、進(jìn)口錯(cuò)分郵件批轉(zhuǎn)兩大功能于一身，每日白、夜班共三個(gè)頻次對(duì)市內(nèi)大網(wǎng)中產(chǎn)生的京城速遞、信筒快件、E郵寶、進(jìn)口錯(cuò)分批轉(zhuǎn)等同城郵件進(jìn)行集中處理，在縮短郵件處理時(shí)限的同時(shí)大大緩解了航站的生產(chǎn)作業(yè)壓力，使每日產(chǎn)生的進(jìn)口錯(cuò)分郵件提前一個(gè)頻次完成轉(zhuǎn)發(fā)投遞，避免了隔日遞，實(shí)現(xiàn)了次日遞，保證了郵件全程時(shí)限。中心的啟動(dòng)是北京郵政速遞物流公司優(yōu)化同城市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的重要舉措，加之同城專(zhuān)網(wǎng)一日七個(gè)頻次的運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著公司同城網(wǎng)絡(luò)初期建設(shè)基本完成。
2011-05-30 -
發(fā)改委再擬促物流業(yè)發(fā)展意見(jiàn) 行業(yè)“兩極”拓展
盡管在兩年前就頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱(chēng)《規(guī)劃》)細(xì)則遲遲未能出臺(tái)，發(fā)改委方面還是希望通過(guò)制定新的建議來(lái)推進(jìn)對(duì)物流業(yè)的重視和發(fā)展。 國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴在昨天舉行的“2011第二屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)年會(huì)”期間對(duì)記者透露，發(fā)改委制定了一份促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見(jiàn)，目前已經(jīng)遞交國(guó)務(wù)院等待審批，意見(jiàn)在稅收、市場(chǎng)監(jiān)管、土地等問(wèn)題上提出了相關(guān)建議，希望推動(dòng)物流企業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展。 值得注意的是，2009年3月，國(guó)務(wù)院曾頒布了《規(guī)劃》，但至今未公布實(shí)施細(xì)則。 對(duì)此，汪鳴昨天告訴記者，目前《規(guī)劃》細(xì)則已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最好的頒布時(shí)機(jī)，因此發(fā)改委重新草擬了一份促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，希望通過(guò)這一變通方式爭(zhēng)取對(duì)物流行業(yè)的更多支持。 據(jù)記者了解，自2009年國(guó)務(wù)院通過(guò)《規(guī)劃》以來(lái)，很多物流企業(yè)一直呼吁應(yīng)該在稅收等方面作出一些政策調(diào)整。比如，規(guī)模越大的物流企業(yè)業(yè)務(wù)涉及的省市區(qū)域就越多，而且往往在各地設(shè)有子公司或者分支機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有體制下，就常常面臨一些“重復(fù)征稅”的煩惱。 此外，現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)(包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等)兩大類(lèi)。運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理等的營(yíng)業(yè)稅稅率為5%。而在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合型物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入，各類(lèi)業(yè)務(wù)稅率不同，不僅有礙于企業(yè)的一體化運(yùn)作，也不利于稅收征管。 而在中物聯(lián)曾經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提交的一些建議中，為物流企業(yè)減稅也是重要的一部分，包括對(duì)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅減半、降低環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)稅、取消物流企業(yè)庫(kù)房租金收入適用稅率等。 事實(shí)上，在期待政府方面給予更多支持的同時(shí)，物流企業(yè)也希望通過(guò)自身不同方向的發(fā)展，改變目前物流成本高，行業(yè)小散亂差的局面。 “估計(jì)五到十年后，全國(guó)的零擔(dān)運(yùn)輸公司只剩五到十家就夠了，那個(gè)時(shí)候，不是整合別人就是被別人整合。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一昨天對(duì)記者指出，對(duì)于從事基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸服務(wù)的零擔(dān)運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化是未來(lái)的發(fā)展方向。 而目前國(guó)內(nèi)幾家規(guī)模比較大的零擔(dān)運(yùn)輸公司，也的確在往這個(gè)方向發(fā)展。比如公路運(yùn)輸巨頭德邦物流，通過(guò)近兩年吸引風(fēng)投、PE資金的加入，就得以迅速擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)和車(chē)輛，德邦物流董事長(zhǎng)崔維星昨天表示，目前公路運(yùn)輸市場(chǎng)的需求決定了規(guī)模和銷(xiāo)售的增長(zhǎng)都不是太難的事情，與國(guó)外物流企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在信息化方面的差距還是不小，需要時(shí)間的積累。 對(duì)于規(guī)模相對(duì)較小的物流企業(yè)，戴定一給出的生存建議是做專(zhuān)。“比如你的十家用戶(hù)中，有幾家是鋼鐵企業(yè)，就可以適當(dāng)?shù)刂饾u聚焦鋼鐵物流領(lǐng)域，未來(lái)可能分工越來(lái)越細(xì)，市場(chǎng)可能不會(huì)太大，但你的專(zhuān)業(yè)性是無(wú)可替代的，這在國(guó)外也有成功的經(jīng)驗(yàn)可循。通過(guò)強(qiáng)調(diào)流程，提高個(gè)性化的服務(wù)，獲得的利潤(rùn)率也是比較高的。”
2011-05-27 -
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)調(diào)查顯示：快遞服務(wù)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)作用初顯 投遞時(shí)限和安全最受關(guān)注
5月19日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)聯(lián)合中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)進(jìn)行的“快遞·在線(xiàn)調(diào)查”結(jié)果揭曉。72.73%的被調(diào)查者表示經(jīng)常使用快遞，快遞在人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸钪邪缪葜絹?lái)越重要的角色。快遞服務(wù)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)作用已經(jīng)初顯。38.18%的人認(rèn)為投遞延誤是目前快遞企業(yè)存在的首要問(wèn)題，46.51%的人認(rèn)為投遞物品安全保障是快遞服務(wù)在今后發(fā)展中應(yīng)注意的首要因素。 本次調(diào)查共設(shè)計(jì)了9道題目。調(diào)查結(jié)果顯示，31-40歲年齡段是使用快遞服務(wù)的主力，占60.87%,國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)占95.65%。消費(fèi)者選擇快遞企業(yè)的主要考慮因素是“速度快”、“服務(wù)收費(fèi)合理”、“收寄方便”三項(xiàng)，所占比例分別為29.23%，27.69%和26.15%。此外，在郵寄重要物品時(shí)，選擇郵政EMS和民營(yíng)快遞公司的網(wǎng)民比例相同，均為47.5%。在回答對(duì)民營(yíng)快遞公司提供的服務(wù)是否滿(mǎn)意的問(wèn)題時(shí)，70.83%的網(wǎng)民選擇了“一般”。 部分網(wǎng)民留言表示，希望快遞服務(wù)在提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率上多下功夫，進(jìn)一步提升行業(yè)規(guī)范，增強(qiáng)相關(guān)人員服務(wù)意識(shí)，推出更多的便民快遞服務(wù)產(chǎn)品，方便廣大消費(fèi)者。他們同時(shí)希望快遞市場(chǎng)健康、穩(wěn)步發(fā)展，為電子商務(wù)發(fā)展保駕護(hù)航。 近年來(lái)，郵政管理部門(mén)抓住國(guó)家推動(dòng)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步營(yíng)造促進(jìn)快遞服務(wù)發(fā)展的政策環(huán)境，健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，維護(hù)用戶(hù)權(quán)益。快遞企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，豐富服務(wù)內(nèi)涵，拓展服務(wù)領(lǐng)域，著力發(fā)展實(shí)物流、資金流、信息流融合型業(yè)務(wù)；細(xì)分市場(chǎng)需求，提供多層次、多樣化和個(gè)性化的產(chǎn)品體系；加強(qiáng)能力建設(shè)，全面提高服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。
2011-05-24