快遞輿情

統(tǒng)倉(cāng)共配破解鄉(xiāng)村“快遞不快”

2024年11月14日來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)

日前，在河北省滄州市青縣快遞共配中心，快遞員佟娟娟和同事將貨車精準(zhǔn)停在分揀區(qū)后，開(kāi)始快速分裝包裹。來(lái)自中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔等不同快遞企業(yè)的包裹經(jīng)分裝后，被歸入對(duì)應(yīng)村莊的袋子中。

五家快遞企業(yè)包裹同分揀、共派送，是青縣創(chuàng)新實(shí)施的“縣級(jí)共配中心集中分揀—鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸—直投村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)”模式中的重要一環(huán)。“過(guò)去，快遞公司各自為政，人力、運(yùn)力等很難滿足鄉(xiāng)村分散派件需求。”青縣快遞共配中心負(fù)責(zé)人張彥鵬介紹，2022年年底，五家快遞公司“抱團(tuán)”建立共配體系、整合交通物流資源、共建末端網(wǎng)點(diǎn)，合力打通快遞進(jìn)村“最后一公里”。企業(yè)聯(lián)營(yíng)還可以共享倉(cāng)儲(chǔ)、車輛、人工等資源，大幅節(jié)約成本。

在物流接卸現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)伸縮機(jī)伸進(jìn)一輛貨車車廂，快遞包裹便沿著傳送帶“走”上分揀生產(chǎn)線。工作人員將異形件、大件包裹挑出，其他快遞包裹經(jīng)傳送帶進(jìn)入供包臺(tái)后，電子設(shè)備自動(dòng)識(shí)別包裹上的條形碼，按照收貨地址為包裹規(guī)劃分揀路徑。這是五家快遞公司共同建設(shè)的自動(dòng)化分揀生產(chǎn)線，可完成80％以上的分揀任務(wù)，減少人力投入、提高工作效率。

“現(xiàn)在快遞日均進(jìn)港量約9.6萬(wàn)件，每天向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出兩批包裹，只要快遞進(jìn)了青縣，都能當(dāng)日送達(dá)。”張彥鵬說(shuō)，通過(guò)集中配送和線路優(yōu)化，快遞服務(wù)質(zhì)量迅速提升。

說(shuō)話間，佟娟娟已將包裹裝車完畢，準(zhǔn)備出發(fā)派件。她說(shuō)，根據(jù)各村位置規(guī)劃運(yùn)輸路線、設(shè)置村莊快遞驛站，走完一圈僅需50多分鐘。

“各公司分散經(jīng)營(yíng)時(shí)，一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)每天也就接幾百件包裹，分到各村更沒(méi)多少。”青縣盤(pán)古鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)負(fù)責(zé)人徐文達(dá)說(shuō)，現(xiàn)在每天接收包裹3500件左右，集約化經(jīng)營(yíng)讓快遞進(jìn)村成本合得來(lái)，破解了鄉(xiāng)村“快遞不快”的難題。