快遞輿情

快遞包裹搭公交進(jìn)深山村

2025年03月24日來源：北京日?qǐng)?bào)客戶端

本報(bào)訊（記者朱松梅通訊員馬平川）昨天，家住平谷區(qū)鎮(zhèn)羅營(yíng)鎮(zhèn)大山里的馬維孝老人，收到了配送入戶的一袋米，這是兩天前女兒為他網(wǎng)購(gòu)的。此前多年，所有快遞包裹都需要他自個(gè)兒去鎮(zhèn)里取。這袋大米是怎么配送到家的？

下午2點(diǎn)，記者來到平11路公交車的始發(fā)站，司機(jī)許永有剛簽完快遞交接單。“以前我的車光拉乘客，現(xiàn)在還得給鄉(xiāng)親們帶貨呢！”他熱情地邀請(qǐng)記者上車。果然，公交車尾部的儲(chǔ)物箱里，一個(gè)個(gè)快遞紙箱碼得很齊整，有洗發(fā)水、衣服、書、大米等。

許師傅穩(wěn)穩(wěn)地扶著方向盤出發(fā)了。這條線路他跑了好幾年，一天4趟車，單程32站，要花一個(gè)半小時(shí)。中午乘客不多，車上始終沒超過10個(gè)人。

正因?yàn)槌丝筒欢啵罱?1路開始試水“交郵合作”模式。司機(jī)在完成客運(yùn)任務(wù)的基礎(chǔ)上，在非高峰時(shí)段將一些快遞從平谷城區(qū)運(yùn)送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點(diǎn)。“工作量比從前大了，但鄉(xiāng)親們收貨更方便、更及時(shí)了，我也很有成就感！”許師傅說。

公交車一直往北部山區(qū)扎，道路越來越窄，也越來越蜿蜒，穿過熊兒寨鄉(xiāng)，抵達(dá)平谷、密云兩區(qū)交界處的鎮(zhèn)羅營(yíng)鎮(zhèn)。這里的莽莽山林曾經(jīng)翼護(hù)著冀東敵后根據(jù)地。

抵達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，鎮(zhèn)郵政所的工作人員已在等候。他們一起把包裹搬到郵政配送車上，再配送到鎮(zhèn)里的20個(gè)行政村。

其中一個(gè)包裹就是80歲的馬維孝老人的。下午4點(diǎn)，包裹送到大廟峪村后，網(wǎng)格員王貴虎拎上這袋大米直奔老人家中。從前，只有中國(guó)郵政、順豐等大企業(yè)能送貨進(jìn)山，規(guī)模較小的快遞公司只能送貨到鎮(zhèn)上，由收件人自己去取。前不久老人病了一場(chǎng)，取不了貨了。恰逢“交郵合作”，公交、郵政和網(wǎng)格員接力幫他把包裹直送到家。

目前，平谷全區(qū)共有3條公交線路試點(diǎn)“交郵合作”，分別是平11路、平46路和平61路，日均送貨100公斤。除了鎮(zhèn)羅營(yíng)鎮(zhèn)，還包括熊兒寨鄉(xiāng)、夏各莊鎮(zhèn)，以及劉家店鎮(zhèn)的部分村子。

平谷區(qū)交通局四級(jí)調(diào)研員劉占海介紹，“交郵合作”有效整合了交通、郵政、快遞等資源，優(yōu)化了線路布局和運(yùn)力配置，打通了農(nóng)村寄遞的“最后一公里”，也降低了快遞公司的成本。今后該模式會(huì)逐步向全區(qū)推廣，提高快遞服務(wù)的覆蓋率和效率。